1971 Datsun 510 zu verkaufen – Blauer SR20DET-Restomod mit Sechsganggetriebe
Der 1971 Datsun 510 verbindet kompakte japanische Limousinenproportionen, moderne Turboleistung, direkte Sechsgang-Handschaltung und umfassend entwickelte Fahrwerkstechnik in einem fokussierten Restomod. Dieses privat angebotene Fahrzeug in Blau mit schwarzer Lederausstattung und blauen Nähten besitzt spätere Sitze, Carbon-Karosserieteile und limitierte Volk-Räder. Sein SR20DET-Motor, R200-Sperrdifferenzial, einstellbares Fahrwerk, Wilwood-Bremsen an allen Rädern, individuelle Elektronik, Servolenkung und nachgerüstete Klimaanlage schaffen ein bemerkenswert vollständiges Performancepaket. Für Enthusiasten, die klassisches Design, moderne Beschleunigung, detaillierte Technik und die eigenständige Persönlichkeit eines modifizierten 510 suchen, bietet dieses Exemplar beträchtliche Attraktivität.
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1971 Datsun 510 for sale
Motor und Leistung
Der turboaufgeladene 2,0-Liter-SR20DET-Benzin-Reihenvierzylinder verleiht dem 1971 Datsun 510 erheblich stärkere Beschleunigung, umfangreiches Abstimmungspotenzial und einen deutlich energischeren Charakter als der ursprüngliche Antrieb. Ein individuell angepasstes Steuergerät mit entsprechendem Kabelbaum verwaltet den Umbau, während Plazmaman-Kraftstoffleiste und Ansaugplenum die Motorinstallation unterstützen. Die Sechsgang-Handschaltung macht Kupplungskontrolle, präzise Gangwahl und dosierten Ladedruck zu zentralen Bestandteilen jeder engagierten Fahrt. Das R200-Sperrdifferenzial verteilt das Drehmoment an der Hinterachse und hilft der Limousine, ihre Turboleistung mit verbesserter Traktion und kontrollierter Progression umzusetzen.
Technik und Spezifikationen
Ground-Control-Gewindefederbeine arbeiten mit fünffach einstellbaren Tokico-Frontdämpfern, Koni-Dämpfern hinten, vorderen Sturzplatten und einer Domstrebe zusammen und schaffen ein umfangreich konfigurierbares Chassis. Hinzu kommen FutoFab-Zugstreben und untere Querlenker, ein modifizierter Vorderachsträger sowie eine verstellbare Sturzgeometrie an den hinteren Schräglenkern für präzisere Achseinstellungen. Wilwood-Scheibenbremsen arbeiten an allen vier Rädern, während ein Service im September 2021 Bremsarbeiten, Ermish-Gleichlaufwellen und eine Anhebung der Fahrhöhe umfasste.
Design und Tradition
Die Karosserie bewahrt die aufrechte Verglasung, schlanken Säulen, kurzen Überhänge und das klare Dreiboxprofil, die den Datsun 510 zu einer dauerhaften japanischen Performanceikone machten. Blauer Lack betont die schlichte Geometrie, während Carbonhaube, Carbon-Frontspoiler, umgelegte Radlaufkanten und limitierte 15-Zoll-Volk-TE37V-SL-1920-Räder einen modernen, wettbewerbsorientierten Akzent setzen. Schwarzes Leder mit blauen Nähten, spätere Vorder- und Rücksitze, Spultronix-Digitalanzeige, nachgerüstete Klimaanlage und aktualisierte Bedienelemente verbinden innen sichtbaren Charakter mit brauchbarer Alltagstauglichkeit.
Fahrerlebnis
Am Steuer dürfte sich der 1971 Datsun 510 kompakt, unmittelbar und deutlich schneller anfühlen, als seine zurückhaltende Karosserie zunächst vermuten lässt. Turboleistung, sechs eng abgestufte Gänge, servounterstützte Zahnstangenlenkung, einstellbare Dämpfer, Toyo-Reifen und leistungsfähige Scheibenbremsen schaffen ein Fahrerlebnis rund um Präzision, Reaktion und Beteiligung. Auf kurvigen Straßen, bei Spezialtouren, privaten Performanceveranstaltungen oder sorgfältig geplanten Wochenendausfahrten verspricht der Datsun fühlbare Schaltungen, kräftige Ladedruckbeschleunigung, souveräne Verzögerung und unverkennbaren Restomod-Charakter.
Warum dieses Fahrzeug besonders ist
- Turboaufgeladener 2,0-Liter-Nissan-SR20DET-Reihenvierzylinder
- Sechsgang-Handschaltung und R200-Sperrdifferenzial
- Ground-Control-Gewindefahrwerk mit umfassend einstellbarer Geometrie
- Wilwood-Scheibenbremsen an allen Rädern und Zahnstangen-Servolenkung
- Carbonteile, Volk-TE37V-SL-Räder und modernisierte Innenausstattung
Spezifikationen
- Baujahr: 1971
- Modell: 1971 Datsun 510
- Motor: Turboaufgeladener 2,0-Liter-SR20DET-Benzin-Reihenvierzylinder
- Getriebe: Sechsgang-Handschaltung
- Antrieb: Hinterradantrieb mit R200-Sperrdifferenzial
Attraktivität für Sammler und Enthusiasten
Der 1971 Datsun 510 spricht Enthusiasten an, weil er unverkennbares historisches Design, moderne Turboleistung, sorgfältig entwickelte Fahrwerksgeometrie, kraftvolle Bremsen und sinnvolle Komfortverbesserungen in einem stimmigen Aufbau verbindet. Blauer Lack, Lederkabine, SR20DET-Motor, individuelles Steuergerät, Plazmaman-Komponenten, Sechsganggetriebe, R200-Differenzial, Ground-Control-Federbeine, einstellbare Dämpfer, FutoFab-Lenker, Sturzverstellung, Domstrebe, Wilwood-Bremsen, Servolenkung, Volk-Räder, Toyo-Reifen, Carbonteile, Klimaanlage und Digitalanzeige bieten außergewöhnliche technische Tiefe. Statt lediglich ein leicht modifizierter Klassiker zu sein, liefert dieser Datsun eine umfassend entwickelte Interpretation der 510-Formel mit echten Verbesserungen bei Leistung, Kontrolle, Verzögerung, Ergonomie und Straßennutzbarkeit.
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Der 1971 Datsun 510 verbindet klare blaue Präsentation, kraftvolle Turboleistung, fühlbare Sechsgangkontrolle und anspruchsvolle Fahrwerksentwicklung in einem einprägsamen japanischen Restomod. Er bietet Enthusiasten eine überzeugende Gelegenheit, kompakte Abmessungen, ernsthafte Technik und eine sorgfältig modernisierte Interpretation einer dauerhaft faszinierenden Sportlimousine zu erleben.