1974 Datsun 260Z zu verkaufen – Grauer LS6-V8-Widebody-Restomod
Der 1974 Datsun 260Z verbindet klassische japanische Sportwagenproportionen, moderne amerikanische V8-Leistung, direkte Sechsgang-Handschaltung und umfassend entwickelte Fahrwerkstechnik in einem dramatischen Restomod. Dieses privat angebotene Fahrzeug wurde grau lackiert und besitzt schwarze Polster, einen zTrix-280YZ-Widebody, gestaffelte SSR-Räder und LED-Scheinwerfer. Sein 5,7-Liter-LS6-Motor, Tremec-T56-Getriebe, BC-Racing-Gewindefahrwerk, Wilwood-Bremskomponenten, Corbeau-Rennsitze und Mehrpunktgurte schaffen ein konsequent performanceorientiertes Paket. Für erfahrene Enthusiasten, die kraftvolle Beschleunigung, analoge Beteiligung, eigenständige Karosseriegestaltung und den kompakten Charakter eines frühen Z-Modells suchen, bietet dieses Exemplar beträchtliche Attraktivität.
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1974 Datsun 260Z for sale
Motor und Leistung
Der frei saugende 5,7-Liter-LS6-Benzin-V8 verleiht dem 1974 Datsun 260Z erhebliches Drehmoment, kraftvolle Beschleunigung und einen deutlich muskulöseren Charakter als der ursprüngliche Reihensechszylinder. Seine breite Leistungsentfaltung dürfte bereits bei gewöhnlichem Straßentempo unmittelbare Reaktionen liefern und mit wachsender Gaspedalstellung sowie steigender Drehzahl zunehmend energischer werden. Die Tremec-T56-Sechsgang-Handschaltung macht Kupplungskontrolle, bewusste Gangwahl und dosierte Gasbefehle zu zentralen Bestandteilen jeder engagierten Fahrt. Kompakte Karosserie, Hinterradantrieb, V8-Leistung und sechs kontrollierbare Gänge schaffen gemeinsam ein Restomod-Erlebnis rund um direkte mechanische Beteiligung.
Technik und Spezifikationen
Das manuell einstellbare BC-Racing-Gewindefahrwerk erlaubt Anpassungen von Fahrhöhe und Dämpfungsverhalten und unterstützt kontrollierte Karosseriebewegungen bei schnellen Richtungswechseln. Wilwood-Bremskomponenten stellen aufgewertete Verzögerungstechnik bereit, die zur zusätzlichen Leistung und zum breiten, rennstreckenorientierten Reifenpaket passt. Gestaffelte 17-Zoll-SSR-Räder tragen Toyo-Proxes-R888R-Reifen in 275/40 vorn und 315/35 hinten und erzeugen eine große Aufstandsfläche unter der verbreiterten Karosserie.
Design und Tradition
Die Karosserie bewahrt lange Motorhaube, kompakte Kabine, fließende Fastback-Dachlinie und kurzes Heck, die den frühen Z zu einem der bekanntesten japanischen Sportwagenentwürfe machten. Grauer Lack betont die modellierten zTrix-280YZ-Widebodyteile, während tief stehende SSR-Räder, breite Toyo-Reifen, LED-Scheinwerfer und die abgesenkte Haltung eine moderne, wettbewerbsorientierte Identität schaffen. Schwarze Polster, Corbeau-Rennsitze, Mehrpunktgurte, fokussierte Bedienelemente und die enge Fahrposition formen innen einen zweckmäßigen Arbeitsplatz rund um Halt und Konzentration.
Fahrerlebnis
Am Steuer dürfte sich der 1974 Datsun 260Z kompakt, unmittelbar und erheblich kraftvoller anfühlen, als seine historischen Ursprünge zunächst vermuten lassen. V8-Drehmoment, sechs manuelle Gänge, einstellbare Federbeine, Wilwood-Bremstechnik, breite R-Compound-Reifen und stützende Rennsitze schaffen ein Fahrerlebnis rund um Reaktion, Grip und bewusste Kontrolle. Auf kurvigen Straßen, bei privaten Performanceveranstaltungen, Spezialtouren oder kontrollierten Rundstreckensitzungen verspricht der Datsun fühlbare Schaltungen, starke Beschleunigung, entschlossene Verzögerung und unverkennbare Restomod-Theatralik.
Warum dieses Fahrzeug besonders ist
- Frei saugender 5,7-Liter-LS6-Benzin-V8
- Tremec-T56-Sechsgang-Handschaltung
- Graue Lackierung mit zTrix-280YZ-Widebody
- BC-Racing-Gewindefahrwerk und Wilwood-Bremskomponenten
- Corbeau-Rennsitze, Gurte, LED-Licht und gestaffelte SSR-Räder
Spezifikationen
- Baujahr: 1974
- Modell: 1974 Datsun 260Z
- Motor: Frei saugender 5,7-Liter-LS6-Benzin-V8
- Getriebe: Tremec-T56-Sechsgang-Handschaltung
- Räder: Gestaffelte 17-Zoll-SSR-Leichtmetallräder
Attraktivität für Sammler und Enthusiasten
Der 1974 Datsun 260Z spricht Enthusiasten an, weil er ikonisches frühes Z-Design, einen modernen V8-Antrieb, Sechsgang-Handschaltung, einstellbares Fahrwerk, kraftvolle Bremsen und aggressiv verbreiterte Karosserie in einem stimmigen Aufbau verbindet. Grauer Lack, schwarze Kabine, LS6-Motor, Tremec-Getriebe, BC-Racing-Federbeine, Wilwood-Komponenten, zTrix-Karosserie, SSR-Räder, Toyo-R888R-Reifen, LED-Beleuchtung, Corbeau-Sitze und Mehrpunktgurte bieten erhebliche technische sowie optische Tiefe. Statt lediglich ein leicht veränderter Klassiker zu sein, präsentiert dieser Datsun eine umfassend überarbeitete Interpretation der 260Z-Formel mit echten Verbesserungen bei Leistung, Grip, Verzögerung, Sitzhalt und Straßenpräsenz.
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Der 1974 Datsun 260Z verbindet zielgerichtete graue Präsentation, souveräne LS6-Leistung, fühlbare Sechsgangkontrolle und umfassend entwickelte Fahrwerkstechnik in einem einprägsamen japanischen Restomod. Er bietet Enthusiasten eine überzeugende Gelegenheit, kompakte Proportionen, ernsthafte mechanische Aufwertungen und eine mutige Neuinterpretation des klassischen Z-Sportwagens zu erleben.