Porsche 911T LWB 1972 (1969-1973) à vendre – Voiture de course Martini historique

La Porsche 911T LWB 1972 (1969-1973) associe performances d’un flat-six refroidi par air, commande manuelle cinq rapports, carrosserie inspirée de la RSR et équipement homologué pour la compétition historique. Présentée en argent avec une livrée Martini et un habitacle en tissu noir dépouillé, cette Porsche vendue par un particulier reçoit de larges jantes Fuchs type RSR de 15 pouces et un aileron ducktail. Son moteur 2,7 litres, son injection mécanique Bosch, ses amortisseurs Bilstein, ses étriers type 917, son arceau FIA, ses baquets, son système d’extinction et ses harnais six points composent une préparation complète. Pour les pilotes expérimentés recherchant implication analogique, sécurité, documentation et ambiance d’une Porsche long capot de course, cet exemplaire possède un fort attrait.

Consultez l’annonce officielle ici :
1972 Porsche LWB 911T (1969-1973) for sale

Moteur et performances

Le flat-six atmosphérique de 2,7 litres refroidi par air donne à la Porsche 911T LWB 1972 (1969-1973) une réponse vive et la sonorité mécanique complexe associée aux premières Porsche de compétition. L’injection mécanique Bosch dose le carburant avec précision afin d’assurer une réaction nette de l’accélérateur et un lien direct entre le conducteur et le moteur. La boîte-pont manuelle 915 à cinq rapports place l’embrayage, la sélection précise et le dosage de l’accélérateur au cœur de chaque tour ou épreuve historique. L’implantation arrière concentre la masse sur les roues motrices, favorisant la traction tout en préservant l’équilibre caractéristique de la 911.

Ingénierie et spécifications

Les amortisseurs Bilstein contrôlent les mouvements de caisse pendant les changements d’appui rapides et les freinages appuyés. Des étriers à ailettes de style 917 serrent des disques percés aux quatre roues afin de fournir un freinage adapté à la compétition et une bonne gestion thermique. Les jantes Fuchs type RSR de 15 pouces portent des Michelin TB15 en 18/60 à l’avant et 26/61 à l’arrière, créant une assise large sous la carrosserie modifiée.

Design et héritage

La carrosserie associe long capot classique, vitrage compact, montants fins, panneaux élargis type RSR, traitement avant profond et aileron ducktail dans une silhouette clairement orientée vers la course. La peinture argentée et les graphismes Martini donnent à la voiture une forte présence historique, tandis que les roues larges et les détails de compétition visibles privilégient la fonction. À bord, les sièges Toorace, les harnais OMP six points, le volant OMP en suède, les pédales percées, les coupe-circuits et l’arceau certifié FIA créent un cockpit ciblé.

Expérience de conduite

Depuis le baquet, la Porsche 911T LWB 1972 (1969-1973) devrait paraître immédiate et communicative lorsque le flat-six à injection traverse les rapports de la boîte manuelle. Les pneus Michelin, les amortisseurs Bilstein, les freins à ailettes, la position sécurisée et l’architecture à moteur arrière créent une expérience fondée sur la précision et la conservation de l’élan. Sur une grille historique, lors d’une séance sur circuit, d’une démonstration ou d’une épreuve organisée, la Porsche promet changements tactiles, réponse vive, freinage puissant et spectacle refroidi par air incomparable.

Pourquoi cette voiture est spéciale

• Flat-six 2,7 litres refroidi par air avec injection mécanique Bosch
• Boîte-pont manuelle 915 à cinq rapports et propulsion
• Peinture argentée avec livrée Martini et panneaux type RSR
• Arceau FIA, sièges Toorace, harnais OMP et système d’extinction
• Étriers type 917, amortisseurs Bilstein, pneus Michelin et passeport FIA historique

Spécifications

• Année : 1972
• Modèle : Porsche 911T LWB 1972 (1969-1973)
• Moteur : Flat-six atmosphérique de 2,7 litres refroidi par air
• Transmission : Boîte-pont manuelle 915 à cinq rapports
• Freinage : Disques percés avec étriers à ailettes type 917

Attrait pour collectionneurs et passionnés

La Porsche 911T LWB 1972 (1969-1973) séduit parce qu’elle associe proportions long capot, injection mécanique, équipement de sécurité sérieux, châssis développé et passeport technique historique FIA. Sa présentation Martini argentée, son moteur 2,7 litres, sa boîte cinq rapports, ses amortisseurs Bilstein, ses étriers type 917, ses disques percés, ses jantes RSR, ses pneus Michelin, ses panneaux élargis, son ducktail, son arceau, ses baquets, ses commandes OMP, ses harnais, son extinction et ses coupe-circuits apportent une profondeur remarquable. Cette Porsche possède la documentation, le freinage, la carrosserie et la préparation intérieure attendus d’une automobile destinée à une véritable utilisation historique.

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La Porsche 911T LWB 1972 (1969-1973) réunit livrée Martini emblématique, performances réactives à injection, commande tactile à cinq rapports et équipement complet de compétition historique. Elle constitue une occasion convaincante pour les passionnés appréciant ingénierie fonctionnelle, documentation reconnue et spectacle durable d’une Porsche long capot soigneusement préparée.